Ili kuhakikisha usalama na kuegemea, ni muhimu sana kuchagua daraja sahihi na ufungaji sahihi ili kuhakikisha usalama wako kwenye mashine.
Bidhaa kuu za bolts na screws zilizofanywa kwa inchi na chuma cha metric zinaonyeshwa kwenye jedwali 1 (tazama hapa chini).
Boliti za chuma kidogo (pia hujulikana kama daraja la 2 au metric 5.8) zina nguvu ya mkazo ya takriban 385 MPa. Nguvu ya uthibitisho ni mzigo ambao kifunga kinaweza kuhimili bila deformation yoyote ya kudumu (uharibifu usioweza kurekebishwa). Nguvu ya uhakika ya bolts ya darasa la 5 ni MPa 600, na nguvu ya uhakika ya bolts ya darasa la 8 ni 840 MPa. Kwa hiyo, darasa la bolt bora zaidi, mzigo mkubwa unaweza kuhimili, wakati unabaki elastic. Wakati mzigo unapoondolewa, bolts za ubora wa juu hurudi kwa urefu wao wa awali na kubaki elastic, wakati bolts za ubora duni zinaweza plastiki na kunyoosha kudumu.
Wahandisi wengi hutumia kipengele cha 60% kuhesabu nguvu ya kukatwa kwa bolt, kwa hivyo hii ni sheria muhimu ya kuchagua saizi sahihi na darasa la nguvu ya kukata. Nadhani ni sawa kusema kwamba magari mengi yaliyorekebishwa yameundwa upya kulingana na saizi ya haraka, na mara nyingi sio salama, lakini inaweza kufanya mambo yaonekane kama lori katika hali zingine. Vifunga vidogo vinaweza kufanya mashine kuwa kali zaidi, lakini kama mmoja wa wahadhiri wangu alivyowahi kusema, hakuna mkulima ambaye angenunua trekta ikiwa imejengwa kwa kiwango chake kwa sababu ilionekana dhaifu sana kuinua. Hata hivyo, katika magari ya kisasa sasa tunaona matumizi ya vipandikizi vidogo - kwa hivyo ni juu yako! Marekebisho mengi hutumia vifungo vya kichwa vya soketi ambavyo ni vya ubora wa daraja la 8.
Mara tu saizi inayofaa ya kufunga inapochaguliwa, uteuzi wa daraja unapaswa kutegemea usawa kati ya nguvu ya mkazo, udugu na ukakamavu. Nguvu ya mvutano ni nguvu ya mwisho ya nyenzo ambayo kifunga hufanywa. Ductility ni kiwango ambacho kifunga hunyoshwa kabla ya kushindwa. Nguvu inahusu upinzani wa uchovu na uwezo wa kuhimili mizigo ya mzunguko.
Kwa hivyo, kujua ukweli huu juu ya madini ya mwili, inakuwa rahisi kuchagua daraja sahihi la bolt.
Kwa bolt ya kiti, tunahitaji buckle inayoweza kunyoosha sana kabla ya kushindwa, wakati ambapo mshtuko umekwisha na abiria anaokolewa. Kwa hivyo, viunga vya mikanda ya kiti viko katika darasa laini na haipaswi kubadilishwa na bolts za nguvu za juu ambazo hufikia mizigo ya kilele na kushindwa ghafla. Vile vile, kwa viegemeo, vigingi vya miguu, viunga vya ukuta, na programu zingine zisizo muhimu sana ambazo hazijasisitizwa, Daraja la 2 au viambatisho visivyoainishwa vinaweza kutumika.
Ninapata viungio vya darasa la 5 (metric 8.8) kutoshea karibu kila kitu kingine kwenye gari lililobadilishwa. Wana nguvu ya mkazo ya bolt ya darasa la 8 lakini hawana brittleness. Katika kusimamishwa watahimili mizigo ya mzunguko, katika maombi mengine watatoa nguvu ya shear na clamp bila kudhoofisha kutokana na ductility au juu ya kuimarisha.
Kwa utumizi muhimu wa injini kama vile boliti za vichwa vya silinda na vifaa vya kutofautisha, boliti za daraja la 8 zilizo na torati inayofaa kupakia viungio vya kubana na kunyoosha bolt kidogo ndilo chaguo bora zaidi.
Karanga kawaida hufanywa kutoka kwa chuma laini au laini, sawa na bolts za darasa la 2. Ajabu kama inavyoweza kuonekana, urefu na muundo wa nyuzi za nati imedhamiriwa ili bolt ifikie nguvu kamili chini ya mzigo. Hii ina maana kwamba ikiwa unaimarisha zaidi ya kufunga, mara nyingi utaondoa nut kwanza, na kuacha bolt intact.
Unapokaza kifunga kwa vipimo, unatumia upakiaji wa awali ambao unapinga mzigo kwa mwelekeo tofauti na pia unapakia kifunga ili mzigo wa ziada usinyooshe kifunga na kuifanya kuwa huru.
Ufungaji sahihi wa vifungo vyote kwenye gari ni muhimu sana, lakini katika maeneo yasiyo muhimu sana, uzoefu na wrenches za kawaida zinaweza kutumika kwa hili. Wrenches imeundwa kwa ukubwa maalum wa kufunga; Kifunga kikiwa kikubwa, ndivyo wrench itakavyokuwa ndefu kutoa torati sahihi kutoka kwa nguvu za "kawaida" za kibinadamu. Nyote mnakumbuka kwamba mwanafunzi kila mara huvunja skrubu za robo-inch hadi ajue kwamba skrubu ndogo zinahitaji kulegezwa.
Karanga za nailoni ni za kawaida sana katika miundo ya tramu kwamba kwa kiasi kikubwa zimebadilisha washers wa spring wa mtindo wa zamani. Hufanya kazi vyema katika programu ambapo mtetemo au mzunguko ni vipengele muhimu na pia ambapo matengenezo ni magumu. Hakikisha angalau uzi mmoja unapitia nati kwa ushiriki unaofaa. Usitumie plastiki ya nailoni ikiwa joto litayeyusha viunga vya nailoni, na usiitumie kupita kiasi baada ya kuilegeza zaidi ya mara mbili.
Muda wa kutuma: Aug-03-2023